|
|
Навігація
ПОШУК
Важлива інформація
Режим роботи дзвінків
| № уроку | Розклад дзвінків | Перерва |
| 1 | 8.30-9.15 | 10 хв |
| 2 | 9.25-10.10 | 15 хв. |
| 3 | 10.25-11.10 | 15 хв. |
| 4 | 11.25-12.10 | 10 хв. |
| 5 | 12.20-13.05 | 20 хв. |
| 6 | 13.25-14.10 | 10 хв. |
| 7 | 14.20-15.05 | 5 хв. |
| 8 | 15.10-15.55 | 5 хв. |
| 9 | 16.00-16.45 |
Освіта в Україні
Хмаринка тегів
1 вересня bullying evorank історія Акція Голодомор Декада День захисника України День знань День миру День смайлу ЗНО 2019 МАН ЮНЕСКО бібліотека басейн булінг випуск екскурсія захід змагання конкурс контрольна робота конференція літературна година мир музей навчальний рік нагородження педагогічна рада плавання посвята проект професія психологічна служба свято структура українська мова фізкультура цькування
Показати всі теги
Показати всі теги
Зверніть увагу
Звітність
Шкільний офіцер поліції
Сідельникова
Луїза Олексіївна
Сержант поліції
тел. 050-342-18-39
Луїза Олексіївна
Сержант поліції
тел. 050-342-18-39
Погода
волог.:
тиск:
вітер:
Свята
Як вчасно розпізнати інсульт та вберегти себе і близьких?
8.11.2018, 11:09
Заходи профілактики попередження виникнення та розповсюдження захворюваності на кір в організованих колективах
Протокол зісідання постійної комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій при Київській міській державній адміністрації №1 від 10.01.2018 «Про погіршення епідемічної ситуації із захворюваності на кір в місті Києві».
Завантажити протокол [1.08 Mb] (cкачувань: 74)
Небезпечні розваги. Зацепінг.
23.11.2017, 13:46
Зачепінг, зацепінг, трейнсерфінг — це небезпечна екстримальна розвага у молоді з гарячими головами. Це спосіб переміщення, проїзд на автозчепах вагонів, поручнях та підніжках, на гальмівних майданчиках, та у відкритих кузовах (вантажних вагонів), на міжвагонних буферах та розетках та на дахах поїздів чіпляючись за зовнішню арматуру вагона.
Проїзд назовні поїзда е небезпечним, нерідкі випадки загибелі або каліцтва зацеперів при катанні назовні поїзда. Найчастіше травмуються діти через відсутність у них знань з правил поводження на транспорті, невиправдано завищена оцінка свого рівня фізичної підготовки і нерозуміння всіх небезпек і особливостей пристрою рухомого складу.
